汽车常规保养的类目有很多，其中设计油液的类目可以用“三油五液”概括，具体如下。
发动机润滑油（机油）√
变速箱润滑油√
差速器润滑油
刹车助力液√
转向助力液
电瓶电解液
车窗清洗液√
发动机防冻冷却液√
这八种油液的概述可以是“三油五液”也可以是“五油三液”，因为两种助力液也可以称之为迫力油，在不同区域老师傅对这些耗材的称呼会有些差异。上述列表中打“√”的油液是需要定期检查与更换的，剩下的油液基本不用管。
差速器润滑油一般只有后轮驱动且使用整体桥的车型需要检修更换，车型多为越野车、轻型客车、皮卡车以及中大型营运客货车。
转向助力液为装备液压助力或电子液压助力的汽车需要定位更换，而目前主要类型的转向机是电子助力，指利用电控与电机控制助力，没有迫力油自然不需要考虑更换。
蓄电池电解液一般也不用考虑更换，因普通类型的干电瓶是在装车使用时加注一次即可，后期随着电解液的蒸发与极板硫化导致工况的下降，即使加液也很难恢复理想工况。免维护铅酸电瓶则是工况过差后直接更换，正常用车不用关注电瓶。
上述“一油两液”不用考虑，剩下的五种油液一定是要定期检查的。其中最重要的是发动机机油，因为机油不仅要负责润滑，同时也要对内燃机运行时必然产生的积碳与油泥进行清理。但是机油的清洁性能是有限的，如果长时间不更换则会影响发动机的散热与磨损。机油的等级分为矿物机油，半合成机油与合成机油，关于机油的更换可以参考下文（链接），对于如何使用还算有接近详尽的解释。
变速箱油的更换周期很长，因为机油只需要负责对齿轮组的润滑与流动散热，变速箱是没有燃烧高热能也没有积碳的。所以即使是最低标准的手动变速箱也可以用到3万公里左右进行更换，主流的AT/DCT/CVT自动变速箱可用至6/8万公里再考虑更换，AMT机械自动变速箱的基础结构与手动变速箱完全相同，所以更换的周期也是基本一致的。变速箱油在运行中也会因接近100摄氏度的高温造成性能的逐渐下降，如长时间不更换则有可能造成异常磨损。
刹车助力液（制动液/刹车油）一般建议3年或6万公里更换一次，因为助力液有一定的亲水特性，在使用过程中油液的含水量会逐渐提高；而水含量的提升则会在制动产生高温时达到沸腾状态，沸腾与水蒸气会形成气阻导致制动力输出的不线性甚至消失。所以制动液有必要定期更换，在用车过程中如果感受到刹车踏板脚感异常或者制动距离明显延长，这些状态是在提醒用户综合行驶里程与用车时间去检查更换了。
发动机防冻冷却液-汽车核心油液的之一，发动机在运行时会产生非常高的温度，如果没有冷却液进行周而复始的水循环：从机体吸收热能到前置散热水箱降温，之后再进行吸热降温的话，发动机在温度的持续升高下必然会造成机体的损坏。在低温时如果冷却液结冻则会造成体积的碰撞而损坏水箱，所以冷却液还必须具备防冻功能。然而这些功能在使用过程中会逐渐变差，普通防冻冷却液建议每三年更换一组，长效防冻液每六年更换一组，期间只需要正常补充即可。
总结：汽车动力、传动、转向与制动系统的核心油液只有这些，至于玻璃水则是关乎驾驶安全的油液，是防止行驶中前档脏污影响实现的清洗液——用完就要加注，随用随加。其他方面没有过多需要了解的了，如对各项油液的更换里程无法判断的话，最科学的办法是参考随车用户手册中的建议值。
